Cursus wegkapitein zaterdag 16 november 2024.

Tring, Triiiiiing ………….. de wekker geeft 7 uur 15 aan en met een flinke uithaal met links geef ik de wekker een dreun zodat ie ineen keer stil is!!!! Opstaan en meteen een blik uit het raam om te kijken of het regent. Gelukkig het is droog.

Gelukkig droog, omdat er vandaag naast een theoriegedeelte in De Djump ook een praktijkcursus “wegkapitein” op het programma staat. Ik hijs me na het ontbijtje, in mijn wielerkleren van ’t Verzetje en klaar om het ritje naar Deurne te beginnen.

Een paar minuten voor negen uur kom ik bij De Djump. Nagenoeg al mijn medecursisten zijn al aanwezig. We zijn naast de gespreksleidster (Nelly uit Utrecht) met in totaal 8 cursisten. Vier personen van wielerclub TWC De Wekkers en vier personen van TC ’t Verzetje Deurne.

Eerst maar eens een bakje koffie waarbij de gespreksleidster zich voorstelt waarna een ieder de gelegenheid krijgt om ons voor te stellen en aangeven waarom we voor deze cursus hebben ingeschreven. Naast de meest verschillende redenen waarom men zich had ingeschreven, hierbij mijn persoonlijke voorstelronde ……………………….. “Ik ben Antoon uit Helmond, bijna 2 jaar lid van ’t Verzetje en de voornaamste reden dat ik me heb ingeschreven is dat ik benieuwd ben op welke wijze zo’n cursusdag vorm wordt gegeven. Met nadruk op “cursus”, wat voor mij wil zeggen iets leren en zo nodig iets “wijzer worden” over wat de rol van wegkapitein bij het fietsen inhoudt”.

Belangrijk item in de discussie was de rol van de wegkapitein en Nelly (gespreksleidster) was benieuwd welke tekortkoming een ieder zichzelf inschatte in deze rol. Ook hier werden uiteraard verschillende tekortkomingen naar voren gebracht wat uitmondde in een waardevolle discussie.

Een belangrijk item wat mijn inziens naar voren kwam was “Afspraken maken en afspraken nakomen”!! Nelly liet in een filmpje zien dat de wegkapitein voordat de rit start verschillende afspraken naar voren bracht. Echter deze afspraken zijn bij ’t Verzetje in principe al in het verleden door het bestuur vastgesteld. Zo als, de eerste en niet onbelangrijkste, “de route”. Verder bijv. “wissel om 2 minuten”, “snelheid die gereden wordt”, “manier van ritsen”. Wel een belangrijke afspraak voordat de rit begint is “het aanwijzen van de wegkapitein” of een beter woord mijn inziens “routebegeleider”. Tevens …….. doen we koffiepauze en waar?!

Tijdens de discussie over de afspraken waren er twee zaken die wel voor enig meningsverschil tussen de cursisten naar voren kwamen. Als eerste de manier van ritsen: in de eerste maanden bij ’t Verzetje werd mij geleerd te kijken waar het “gevaar” vandaan komt. Dus bijv. bij “auto voor”, linker rij van fietsers ritst achter de rechter buurman, bij bijv. “auto achter” (gevaar komt van achteren) linkerrij fietsers gaat voor rechterbuurman fietsen. De algemene mening was echter dat het beter en veiliger is om af te spreken dat altijd bij ritsen de linkerrij fietsers ACHTER de rechterbuurman gaat ritsen (fietsen)!! Ten tweede was mijn van mening dat men liever het commando bijv. “auto tegen” dan het commando “auto voor” gebruikte.

Bij het commando “wissel” zag men graag tevens een handgebaar dat de wissel aangeeft. Dit werd vooral duidelijk in de praktijksessie van ’s middags. Commando was niet altijd hoorbaar.

Inderdaad  de praktijk, was een route van 40 km. uitgezet. (waarvoor dank namens Nelly). Voor deze cursus werd de rit van 40 km verdeeld in 4 partjes van ieder 10 km, waarbij er telkens twee wegkapiteins (wk) werden aangewezen. In deze vier partjes werd de rol van wegkapitein elke keer gewijzigd. Vier partjes, vier verschillende rollen:

1. 2 wegkapiteins blijven voorop fietsen
2. 1 wk voorop, 1 wk achterin waarbij de wk na 5 km wisselden
3. 1 wk als positie rechts voorin (tweede rij) en 2^e wk als “wisselroeper” wisselt gewoon mee
4. Was nagenoeg gelijk aan die van het derde partje. (Antoon wisselde mee tot hij rechts voorin 2^e positie zat)

Na elke 10 kilometers werd er gestopt en bespraken we de voor en nadelen van de rol van wegkapitein. Nelly reed mee achterin om zodoende voldoende zicht te hebben op bepaalde situaties.

Nadat we de 40 kilometers onder de wielen hadden weggereden ………………. komen we keurig op tijd terug bij De Djump. Na nog een kwartiertje evalueren zat ik om 16.00 uur weer op de fiets richting Helmond. Al bij al een cursusdag welke naar ieders mening goed werd geleid door Nelly, waarvoor dank.

Groetjes,

Een deelnemer cursus wegkapitein